{"id":152,"date":"2019-12-17T23:34:28","date_gmt":"2019-12-17T22:34:28","guid":{"rendered":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/?p=152"},"modified":"2021-10-16T21:26:52","modified_gmt":"2021-10-16T19:26:52","slug":"fahrstromanschluss","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/2019\/12\/17\/fahrstromanschluss\/","title":{"rendered":"Fahrstromanschluss"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die sichere Versorgung der Gleise mit dem Fahrstrom gibt es verschiede Methoden, den Draht an die Schienen zu f\u00fchren. In einem Forum las ich von der Variante, dies \u00fcber die Gleisverbinder zu tun. Sie gefiel mir am besten.<\/p>\n

Z\"\"<\/a>uerst markierte ich die Mitte der Gleisverbinder an der Unterseite mit einem Folienstift. Hier soll das Kabel wegf\u00fchren.<\/p>\n

Dann habe ich ein Kabel meiner Wahl
\n– Querschnitt 2,5 mm\u00b2 – 1,5\u00b2 h\u00e4tte vermutlich v\u00f6llig gereicht
\n– rot f\u00fcr Plus in Uhrzeigersinn an linke Schiene – blau f\u00fcr Minus in Uhrzeigersinn an rechte Schiene
\n– L\u00e4nge ca. 10 cm – unter der Platte werden sie mit Klemmen an die Versorgungsringleitungen angeschlossen
\nca. 7 mm abisoliert, den abisolierten Teil 90\u00b0 abgewinkelt, verdrillt und mit L\u00f6tzinn verzinnt. Auch die Gleisverbinder haben auf einer H\u00e4lfte der Unterseite L\u00f6tzinn abbekommen. Eine sogenannte dritte Hand ist bei der ganzen Aktion ungemein hilfreich.<\/p>\n

Das Anl\u00f6ten des Drahtes an den Gleisverbinder war dann recht einfach. Draht mit eine Zange halten (sonst wird es an den Fingerspitzen warm), einigerma\u00dfen rechtwinklich und an der Markierung ausrichten und L\u00f6tspitze drauf halten. Dabei darauf achten, dass das L\u00f6tzinn nicht zu viel auftr\u00e4gt, sonst gibt es sp\u00e4ter Platzkonflikte mit dem Gleisunterbau.<\/p>\n

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Nach dem Abk\u00fchlen sollte man durch kr\u00e4ftiges Ziehen pr\u00fcfen, ob die L\u00f6tverbindung auch h\u00e4lt.<\/p>\n

Es gibt bzw. ich hatte Gleisverbinder, die sich von Material her nicht gut l\u00f6ten liesen. Vielleicht kann man da mit Aufrauen der Oberfl\u00e4che und\/oder h\u00f6heren L\u00f6ttemperaturen noch was machen.<\/p>\n

Dann werden die Fahrstromanschl\u00fcsse auf die Schienenenden geschoben und der Draht durch das Loch in der Platte bzw. Gleistrasse gef\u00fchrt – oder in umgekehrter Reihenfolge – je nach dem, wie sich die Gleise noch bewegen lassen.<\/p>\n

Das Ergebnis sieht dann so aus:<\/p>\n

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Hier noch ein Beispiel mit meinem Filzmatten-Unterbau:<\/p>\n

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Manchmal muss man die Anschlussdr\u00e4hte seitlich wegf\u00fchren, z.B. wenn sich unter dem Gleis ein Sparren befindet. Dann kann es hilfreich sein, die Kabel gleich seitlich gekippt auf die Gleisverbinder zu l\u00f6ten.<\/p>\n

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Nach dem Einschottern ist von den Fahrstromanschl\u00fcsse nichts mehr zu sehen, au\u00dfer von unten:<\/p>\n

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F\u00fcr die sichere Versorgung der Gleise mit dem Fahrstrom gibt es verschiede Methoden, den Draht an die Schienen zu f\u00fchren. In einem Forum las ich von der Variante, dies \u00fcber die Gleisverbinder zu tun. Sie gefiel mir am besten. Zuerst markierte ich die Mitte der Gleisverbinder an der Unterseite mit einem Folienstift. Hier soll das … <\/p>\n

\u201eFahrstromanschluss\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152"}],"collection":[{"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":260,"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152\/revisions\/260"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/andregeyer.de\/wordpress\/modelleisenbahn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}